(1)對(duì)其檢驗(yàn)的最基本需求：其的連結(jié)要穩(wěn)固，連結(jié)螺栓還有連結(jié)鍵不可以松動(dòng)，在轉(zhuǎn)送里面的其的徑向以及端面的跳躍，在視覺查看的時(shí)候不可以存在明顯的感覺，在使用儀表檢查的時(shí)候，不可以大于極限。

2)齒輪式的安穩(wěn)檢驗(yàn)：其出現(xiàn)傳送的噪聲加大或?qū)嵭挟a(chǎn)品大修的時(shí)候需要拆下檢驗(yàn)。

(3)彈性式的檢驗(yàn)：其橡膠圈以及皮墊在被破壞的時(shí)候，需要盡快的換掉，如果柱銷還有孔被摧毀出現(xiàn)震蕩的時(shí)候，需要把半體旋轉(zhuǎn)的一個(gè)角度在鉆一次孔，換掉標(biāo)準(zhǔn)的新柱銷，不可以把原來的孔擴(kuò)大在配上新的柱銷。

(4)其存在潤滑系列油的封閉完好不，油變質(zhì)，滲油跑油等問題。在發(fā)生了上面的情況，需要換掉封閉以及油，油在缺的時(shí)候需要盡快的補(bǔ)充。

鼓形齒式聯(lián)軸器的故障原因主要有以下幾個(gè)方面： 

　　第一,起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油.或油脂使用不當(dāng),造成油脂鈣化,致使齒面間無法潤滑,或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重,這種情況只要更換新潤滑脂,定期注入合格的潤滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免. 

　　第二,兩軸水平度及同軸度誤差太大,超過了聯(lián)軸器所能補(bǔ)償?shù)姆秶?使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不正確,造成局部接觸,而出現(xiàn)了附加力矩.而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力.作用于內(nèi)齒圈上,這個(gè)力的大小視偏差的大小而定,與偏差成正比,偏差愈大,力愈大,導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移.如果位移量偏大將無法控制,致使齒輪磨損嚴(yán)重,甚至斷齒,內(nèi)外齒無法嚙合,直至不能傳動(dòng).這種故障處理比較困難,需停產(chǎn)處理.即重新找正,或把減速器側(cè)重新找正,或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正.首先查找出偏移誤差較大的部位,這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移,即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抄平找正,即可消除故障.另外,兩軸的水平度、同心度誤差大,造成聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)別勁.和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似,連接螺栓除受到正常作用力外,還受到附加彎矩,因而使之折斷.這是主要原因.這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致.再者,螺栓直徑較細(xì),強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象