鼓形齒式聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)
（1）接強(qiáng)度高，傳動(dòng)扭力大，當(dāng)壓路機(jī)采用4135AK-3型 柴油機(jī)時(shí)，其最大傳動(dòng)扭矩為4787N·m，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達(dá)6300N·m，大大地加強(qiáng)了3Y12/15型壓路機(jī)這一部位的連接性能。
（2）降低了安裝精度的要求。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時(shí)可降低至2.5mm。
（3）鼓形齒式聯(lián)軸器也屬于柔性連接，在機(jī)器啟動(dòng)和過載時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器有明顯的保護(hù)作用。
（4）原來采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔、攻絲；采用鼓形齒式聯(lián)軸器時(shí)，半聯(lián)軸器上只需打孔，而不需攻絲。因?yàn)橄鹉z輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小，連接孔也由原來的8個(gè)螺孔減少為6個(gè)光孔；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時(shí)。
鼓形齒式聯(lián)軸器齒形的更改
原來聯(lián)軸器的齒是用的是直齒，經(jīng)過我們研究決定將原來的直齒改為鼓形齒，因?yàn)楣男锡X的聯(lián)軸器允許更大的角位移，大約是直齒輪的5-6倍。
通過以上的改進(jìn)，我們從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到產(chǎn)品交付，僅僅用了不到兩個(gè)月的時(shí)間，產(chǎn)品安裝后，各方面參數(shù)優(yōu)于原來的聯(lián)軸器，而成本僅有進(jìn)口的1/4，為客戶提高了效率，減少了開支，受到客戶好評(píng)。