梅花聯(lián)軸器的主要兩種類型
梅花聯(lián)軸器主要有兩種類型，一種是傳統(tǒng)的直爪型的，另一種是曲面（內(nèi)凹）爪型的零間隙聯(lián)軸器。傳統(tǒng)的直爪型梅花聯(lián)軸器不適合用在精度很高的伺服傳動應(yīng)用中。零間隙爪型梅花聯(lián)軸器是在直爪型的基礎(chǔ)上演變而來的，但不同的是其設(shè)計能適合伺服系統(tǒng)的應(yīng)用，常用于聯(lián)接伺服電機、步進電機和滾珠絲桿。曲面是為了減少彈性梅花間隔體的變形和限制高速運轉(zhuǎn)時向心力對它的影響。零間隙爪型聯(lián)軸器由兩個金屬軸套（通常采用鋁合金材質(zhì)，也可以提供不銹鋼材質(zhì)）和一個梅花彈性間隔體結(jié)合而成。
    梅花彈性間隔體有多個葉片分支，像滑塊聯(lián)軸器一樣，它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套吻合，并以此保證了其零間隙性能。與滑塊聯(lián)軸器不同的是，梅花聯(lián)軸器是通過壓擠傳動的而滑塊聯(lián)軸器是通過剪力傳動的。在使用零間隙爪型聯(lián)軸器時，使用者一定要注意不能超過生產(chǎn)商給出的彈性元件的最大承受能力（保證零間隙的前提下），否則梅花彈性間隔體將會被壓扁變形失去彈性，預(yù)加負(fù)荷消失，導(dǎo)致失去零間隙的性能，還可能在發(fā)生嚴(yán)重的問題后使用者才會發(fā)現(xiàn)。
漲緊套梅花聯(lián)軸器在這個發(fā)展過程中，伺服馬達配套梅花聯(lián)軸器隨著競爭的加劇，汽車工業(yè)的國產(chǎn)化步伐將加快，誰能先進入，對加工藝的研究是至關(guān)重要的；應(yīng)發(fā)揮行業(yè)的團隊作用，自主開發(fā)行業(yè)內(nèi)的共性核心技術(shù)，有些企業(yè)原先使用 MRP 系統(tǒng)，在系統(tǒng)中生成的一個計劃就覆蓋 2 ～ 3 天的時間，這樣的生產(chǎn)計劃下達給車間后，一旦發(fā)生變化，就會造成車間、倉庫形成庫存，造成浪費和積壓。