1、補(bǔ)償由于制造和安裝誤差造成所聯(lián)接兩軸的軸向位移,徑向位移和角位移，避免軸端產(chǎn)生過大的附加載荷(鱉勁力)。

2、緩和減速機(jī)工作時軸上的扭轉(zhuǎn)沖擊。

3、改變軸系的共振轉(zhuǎn)速，例如當(dāng)沖擊吸收功相同時。以扭矩為基準(zhǔn)的扭轉(zhuǎn)角越大(即剛度小)，沖擊扭矩越小。共振轉(zhuǎn)速越低。此外，聯(lián)軸器的慣性矩也影響軸的共振轉(zhuǎn)速。

4)減輕軸的扭轉(zhuǎn)振動。不過，這只有采用具有較大外阻尼(增大摩擦阻尼)的結(jié)構(gòu)或較大內(nèi)阻尼的材料(如橡膠、塑料等)做聯(lián)軸器的中間傳力件時，才能實(shí)現(xiàn)。

     當(dāng)機(jī)器受到意外的過載時，往往會造成傳動裝置或其他機(jī)件的損壞。如果在傳動軸系中采用安全聯(lián)軸器，利用聯(lián)袖器中聯(lián)接元件的破斷、分離或打滑，使傳動的力流中斷或限制力流的傳遞，就能起到安全保護(hù)作用。

    安全聯(lián)軸器的種類很多。如剪切銷式、鋼砂式、摩擦式、磁粉式等聯(lián)軸器。由于安全聯(lián)袖器能在運(yùn)轉(zhuǎn)時，自動切斷軸的聯(lián)接，因此某些安全聯(lián)軸器的功能與安全離合器相同。

   隨著機(jī)械工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對聯(lián)軸器提出了更高的要求，它不但要滿足高速、重載、高精度的要求，還應(yīng)滿足運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動效率高，使用壽命長及維護(hù)簡單等要求。為適應(yīng)市場需求，滿足不同傳動系統(tǒng)的需要，已研發(fā)出許多不同類型的新型聯(lián)軸器來滿足這種需要。

   近年來中國聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展很快，而且標(biāo)準(zhǔn)化程度也很高，僅聯(lián)軸器國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約90個。有這么多的標(biāo)準(zhǔn)，無疑將對聯(lián)軸器的應(yīng)用與生產(chǎn)起到很大的促進(jìn)作用，也為市場提供技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠的聯(lián)軸器產(chǎn)品有了保證。

     我國聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國外工業(yè)先進(jìn)國家，因?yàn)樗麄兌嘁陨a(chǎn)廠家樣本的形式出現(xiàn)，故較少制訂國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而聯(lián)軸器的技術(shù)水平，無論是結(jié)構(gòu)型式還是技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)，絕大多數(shù)達(dá)到國外同類產(chǎn)品的水平。但從產(chǎn)品加工精度、質(zhì)量及使用壽命相比，差距就很大，有的只能達(dá)到上世紀(jì)80年代水平。究其原因，一是與組織生產(chǎn)的形式、規(guī)模和管理水平有關(guān)，二是加工設(shè)備比較陳舊，生產(chǎn)效率低，加工精度差。

   我國的聯(lián)軸器生產(chǎn)在20世紀(jì)80年代前，都由主機(jī)廠自行生產(chǎn)配套，還沒有形成專業(yè)制造聯(lián)軸器的廠家。但八十年代后，聯(lián)軸器的生產(chǎn)逐步走向市場化，而且發(fā)展也很快，已形成大小規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)廠家上百家，其年產(chǎn)值達(dá)到十多個億人民幣。

  拆卸與裝配式相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯(lián)軸器組裝起來，使聯(lián)軸器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設(shè)備的故障或聯(lián)軸其自身需要維修，把聯(lián)軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據(jù)檢修要求而定，有的只是要求把聯(lián)接的兩軸脫開，有的不僅要把聯(lián)軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。聯(lián)軸器的種類很多，結(jié)構(gòu)各不相同，聯(lián)軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯(lián)軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。

   由于聯(lián)軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯(lián)軸器整體做認(rèn)真細(xì)致的檢查（尤其對于已經(jīng)有損傷的聯(lián)軸器），應(yīng)查明故障的原因。

   在聯(lián)軸器拆卸前，要對聯(lián)軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復(fù)裝時的參考。用于高轉(zhuǎn)速機(jī)器的聯(lián)軸器，其聯(lián)接螺栓經(jīng)過稱重，標(biāo)記必須清楚，不能搞錯。

  在聯(lián)軸器拆卸過程中，最困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯(lián)接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進(jìn)行拆卸。選用的拉馬應(yīng)該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側(cè)面的結(jié)合要合適，在用力時不會產(chǎn)生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經(jīng)常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進(jìn)行拆卸。